Klasyfikacja wi�za� Dynafit TLT

Start

Zofia Dzieniszewska - zapiski

Mam propozycj� - mo�e kt�ry� z obeznanych z tematem koleg�w m�g�by tu opisa� kr�tko poszczeg�lne modele, szczeg�lnie pod k�tem ich zastosowania do okre�lonych rodzaj�w aktywno�ci? Vertical FT, Vertical ST, Radical FT, Radical ST, Speed, Speed Radical... G��wne r�nice (bardziej od strony praktycznej, mniej technicznej), co do czego najbardziej si� nadaje, jak jest z dost�pno�ci� osprz�tu (skistopy, harszle)... Zalety, wady poszczeg�lnych modeli - zw�aszcza tego drugiego na stronie Dynafita pewnie nie znajd�

Dla pocz�tkuj�cego wyb�r w�a�ciwych wi�za� mo�e by� pewnym problemem, wst�pny rzut oka na google (wyniki polskoj�zyczne) nie da� wiele, a niekt�re j�zyki obce mog� by� dla niekt�rych... nooo... obce

Troch� mo�na si� domy�li� ale taka systematyka zrobiona przez kogo� z do�wiadczeniem pewnie by�aby pomocna... No chyba �e znacie polskoj�zyczn� stron� z takim pe�nym zestawieniem, a ja jej nie umia�em znale��

No chyba �e znacie polskoj�zyczn� stron� z takim pe�nym zestawieniem, a ja jej nie umia�em znale��

na tutejszym PKS'ie znajdziesz wszystko czego potrzebujesz...

najpopularniejsze tematy :

http://www.skitury.fora.pl/sprzet-skiturowy,3/jsw-vs-reszta-swiata-wydzielony-part-i,1255.html

http://www.skitury.fora.pl/sprzet-skiturowy,3/jsw-vs-reszta-swiata-wydzielony-part-ii,1257.html

czym bardziej filigranowe (najl�ejsze)- do race, granica jest popularny speed ktory nadaje sie zarowno na zawody... - jak i do turystyki, vertical turystyka / freetouring a nawet FR

- radical to nowo�� jeszcze malo sprawdzona z chorobami wieku dzieci�cego...

to tak pokrotce... - moze kto� rozwinie temat bardziej...

wg mnie o czym pisalem niejednokrotnie - poniek�d z autopsji najbardziej udane modele (najmniej awaryjne) to szaro-czerwony speed/comfort, pierwsza seria verticali ST, pisze o tych raczej turystycznych, rejsowych nie znam...

to ja si� pokusz� o wst�pn� charakterystyk�

* vertical FT ( freeride touring ) - z za�o�enia wi�zanie freeridowe ze zwi�kszon� si�� wypi�cia do 12DIN. Klasyczna obrotowa g�owica jak w verticalach ST. Dodatkowo prz�d i ty� wi�zania po��czony p�yt�, ale moim zdaniem raczej nie ma specialnie wp�ywu na sztywno�� wi�zania. Ski stopy do 110mm

* radical FT ( freeride touring ) - m�odszy brat verticali FT. Parametry podobnie jak wy�ej. Zmienione zosta�y:
- g�owica (system podnoszenia pi�tki),
- nowe �ruby ( szerzej rozstawione, lepiej roz�o�one si�y )
- materia� wykonania (aluminium 7075, mniej stali cr-mo)
- w przedniej cz�ci wi�zania s� nowe elementy ( 2 aluminiowe
wie�yczki ) u�atwiaj�ce wpinanie buta - system rewelacyjny,
mo�na wpi�� nawet po kilku bro
- p�yta ( karbonowa ) kt�ra w ko�cu dzia�a ! Prze��cznik w p�ycie
pozwala usztywni� wi�zanie
- ski stop do 130mm

* vertical ST ( ski touring ) -jedno z bardziej popularnych wi�za� w stajni Dynafita. Konstrukcyjnie jak vertical FT, ale bez p�yty i z mniejsz� si�� wypi�cia 5-10 DIN. Ski top do 100mm

* radical ST ( ski touring ) - m�odszy brat vertical ST. Parametry podobne cho� si�a wypi�cia staruje od 4 DIN ( do 10DIN). Zmienione zosta�y:
- g�owica (system podnoszenia pi�tki),
- nowe �ruby ( szerzej rozstawione, lepiej roz�o�one si�y )
- materia� wykonania (aluminium 7075, mniej stali cr-mo)
- w przedniej cz�ci wi�zania s� nowe elementy ( 2 aluminiowe
wie�yczki ) u�atwiaj�ce wpinanie buta

* radical ST BALTORO - parametry jak wy�ej, wersja kolorystycznie pasuj�ca do modelu nart Baltoro

* tlt SPEED - klasyczna, ju� wiekowa konstrukcja wi�za� z serii SPEED ( lekkie wi�zania turystyczne / race'owe ) . Przechodzi�a ju� kilka modyfikacji. Mo�na g�owic� obr�ci� kijkiem, ale wymaga to wprawy. Nie ma mo�liwo�ci zamontowania ski stopera. W zestawie p�tla do po��czenia nart z butami ( guide lash ). Regulacja wi�znia P/T +-6mm. Din 5-10

* tlt SPEED radical - m�odszy brat tlt SPEED. Nie ma mo�liwo�ci zamontowania ski stopera. W zestawie p�tla do po��czenia nart z butami ( guide lash ) Zmienione zosta�y:
- g�owica (system podnoszenia pi�tki),
- nowe �ruby ( szerzej rozstawione, lepiej roz�o�one si�y )
- materia� wykonania (aluminium 7075, mniej stali cr-mo)
- w przedniej cz�ci wi�zania s� nowe elementy ( 2 aluminiowe
wie�yczki ) u�atwiaj�ce wpinanie buta
- 4-10 DIN
- Regulacja P/T - zwi�kszona do 12,5mm !!!

* tlt speed super Lite - najl�ejsze wi�zanie bezpiecznikowe w ofercie dynafita. 5-10 DIN. Nie ma mo�liwo�ci zamontowania ski stopera. 2 wysoko�ci pi�tki ( nie ma najni�szego do kt�rego mo�na si� by�o przyzwyczai� w/w wi�zaniach ). Wykonane w ca�o�ci z alu 7075. Tylna cz�� nieobracalna, mocowana na 3 �ruby.

* tlt Low Tech Race - najl�ejsze wi�zanie w ofercie dynafita. Wi�zanie typowo raceowe. Si�a wypi�cia na sta�e 10DIN. Nie ma mo�liwo�ci zamontowania ski stopera. 1 wysoko�� pi�tki. Wykonane ze stopu magnezu, alu 7075, tytanu. Nowe �ruby. G�owica oczywi�cie nieobrotowa. Zmniejszona ilo�� rub mocuj�cych wi�zanie w stosunku do poprzednika.

chyba wszystko, gdybym co� pomin��, to prosz� uzupe�nijcie

Pozdr
czeski

Mam propozycj� - mo�e kt�ry� z obeznanych z tematem koleg�w m�g�by tu opisa� kr�tko poszczeg�lne modele, szczeg�lnie pod k�tem ich zastosowania do okre�lonych rodzaj�w aktywno�ci?

aktywno�ci masz w nawiasach. Generalnie wszystko mo�esz zamontowa� do wszystkiego, ale warto mie� odrobin� wyobra�ni. Zalety i wady mo�esz wyczyta� ze specyfikacji

* tlt Low Tech Race - najl�ejsze wi�zanie w ofercie dynafita. Wi�zanie typowo raceowe. Si�a wypi�cia na sta�e 10DIN. Nie ma mo�liwo�ci zamontowania ski stopera. 1 wysoko�� pi�tki. Wykonane ze stopu magnezu, alu 7075, tytanu. Nowe �ruby. G�owica oczywi�cie nieobrotowa. Zmniejszona ilo�� rub mocuj�cych wi�zanie w stosunku do poprzednika.

chyba wszystko, gdybym co� pomin��, to prosz� uzupe�nijcie

Pozdr
czeski

w tegorocznej wersji 11/12 miala byc obracana pietka, czyli 2 poziomy.
poprzednia wersja 10/11 miala nie obracana, czyli byl tylko jeden poziom.
osobiscie nie uzywalem, ale tak bylo na prezentacji dynafita na jesieni.
do potwierdzenia.

aha, jako opcja sruby tytanowe wazace polowe stalowych

* tlt Low Tech Race - najl�ejsze wi�zanie w ofercie dynafita. Wi�zanie typowo raceowe. Si�a wypi�cia na sta�e 10DIN.

A sk�d s� te dane o sile wypi�cia? Pytam, bo czyta�am o r�nych warto�ciach, np. 7 (na wildsnow.com).

* vertical ST Ski top do 100mm

* tlt SPEED - Nie ma mo�liwo�ci zamontowania ski stopera.

A sk�d s� te dane o sile wypi�cia? Pytam, bo czyta�am o r�nych warto�ciach, np. 7 (na wildsnow.com).

Ewa ma racj� - 7 / 8 do wyboru w zale�no�ci od twardo�ci materia�u - tak przynajmniej by�o do tej pory.

Teraz laik, jak ja mo�e planowa� przysz�e zakupy, ewentualnie zwracaj�c uwag� je�eli pojawi si� co� nowego - b�dzie mo�na odnie�� do ju� istniej�cych wi�za�.
Dzi�ki! (ale zawsze mo�na jeszcze co� dorzuci�!)
Ano mo�na, pierwsze fioletowo-zielone serie Low Tech, kt�re trzeba zacz�� powoli umieszcza� w muzeum.

poza tym sila wypiecia tez zalezy od dlugosci skorupy,
w normalnych wiazaniach wprowadza sie korekte nastwy takze od dlugosci skorupy.
w zawodnichych sila wypiecia jest "plynna" wlasnie z tego powodu.
i zapawne mozna przyjac 6,7,8,9,10 DIN....
Mam przed sob� tabelk� do speed�w. Dla osoby o wadze 79-94 kg i wzro�cie 179-194 cm sugerowana warto�� nastawienia wi�zania wynosi 7,5 dla skorupy 251-270mm, a� do 5,5 dla skorupy >331 mm. Ale dla standardowych d�ugo�ci 271-331 mm rozrzut jest tylko 6-7, wi�c nie a� tak du�y (warto�ci dla najmniej agresywnego stylu jazdy).

poza tym sila wypiecia tez zalezy od dlugosci skorupy,
w normalnych wiazaniach wprowadza sie korekte nastwy takze od dlugosci skorupy.
w zawodnichych sila wypiecia jest "plynna" wlasnie z tego powodu.
i zapawne mozna przyjac 6,7,8,9,10 DIN.... To raczej w drug� stron� - dla danego rozmiaru skorupy dobiera si� nastawy (si�� wypi�cia) tak, �eby otrzyma� docelowy moment si�y wynikaj�cy z innych kryteri�w (waga, umiej�tno�ci, wiek). Wi�c si�a wypi�cia w zawodniczych wi�zaniach jest tak samo sta�a, jak si�a wypi�cia w wi�zaniach "cywilnych" ustawionych na okre�lony numerek i rozmiar buta nie ma tu nic do rzeczy. Oczywi�cie inna sprawa, �e wi�zania zawodnicze nie przechodz� certyfikacji DIN, bo pewnie nikomu do niczego nie jest ona potrzebna.
A co do konkretnych numerk�w, wystarczy rzut oka w tabelk� DIN dowolnego producenta i wida�, �e korekta nastaw�w dla r�nych rozmiar�w dobija maksymalnie do 2 dzia�ek i to w przypadku absurdalnym (8cm r�nicy d�ugo�ci przy nastawach rz�du 10-12).

pozdrawiam,
Piotr

To raczej w drug� stron� - dla danego rozmiaru skorupy dobiera si� nastawy (si�� wypi�cia) tak, �eby otrzyma� docelowy moment si�y wynikaj�cy z innych kryteri�w (waga, umiej�tno�ci, wiek). Wi�c si�a wypi�cia w zawodniczych wi�zaniach jest tak samo sta�a, jak si�a wypi�cia w wi�zaniach "cywilnych" ustawionych na okre�lony numerek i rozmiar buta nie ma tu nic do rzeczy. Ja rozumiem, �e to by� taki skr�t my�lowy. Tzn. �e pomimo sta�ej si�y wypi�cia w wi�zaniu efektywna warto�� si�y przy kt�rej but si� wypnie b�dzie zale�e� m.in. od d�ugo�ci skorupy. Przy ustalonych nastawach, si�a na styku but-wi�zanie jest ci�gle sta�a, natomiast dla r�nych d�ugo�ci podeszwy zmienia si� moment si�y, czyli si�a * rami� (Nm). Wida� go w tabelkach DIN i to t� warto�� badaj� maszyny do testowania wi�za�, tudzie� od niej zale�y np. ca�o�� wi�zade� kot�uj�cego si� narciarza.

mowa o tym samym, tyle ze kazde z nas inaczej na to patrzy.

moja konkluzja jest taka, ze zawodnicze wiazania nie maja stalej sily wypiecia dzialajacej na noge, bo kazdy z nas moze miec inna dlugosc skorupy, a liczy sie z jaka sila dzialamy na noge, a nie ile trzeba newtonow zeby obrocic pietke czy rozchylic szczeki.

w wiazaniach regulowanych mozna taka korekte zrobic, w zawodniczych nie - i wlasnie dlatego nie spelniaja norm din, bo nie da sie jednoznacznie ustalic jaka bedzie sila wypiecia dla danej osoby.

fakt, moze przesadzilem z rozrzutem 6-10 din, ale nie mialem w glowie tabeli.

kilka razy lezalem jadac zapiety w standardowych speedach z nastawa na 6 i kilka razy lezalem w zawodniczych skitrabach i mysle ze wiele od tej 6ki ze speedow nie bylo. moze lzejsza narta zaklocila odbior sily wypiecia

* tlt SPEED - Nie ma mo�liwo�ci zamontowania ski stopera.

oczywi�cie �e jest taka mo�liwo��, z tym �e specjalnej wersji ju� nie produkowanej z wiadomych powod�w..., chyba �e w najnowszych wersjach nie ma juz insert�w w podstawie na mocowanie w/w.

Dok�adnie. Niekt�re speedy maj� "zalane" otwory na skistopy. Nie wiem czy o ich wiek chodzi.

na pierwszym zdj�ciu ze strony Lou masz wersje z zainstalowanym skistopem :

http://www.wildsnow.com/articles/dynafit_faq/dynafit_faq1.html

a tu wida� wyra�nie otwory na �ruby do monta�u hamulc�w :

tutaj te� fotka z tematu "jsw vs......part II" :

a wycofanie z produkcji hamulc�w do tego modelu by�o zwi�zane z tym :

Dok�adnie. Nie mog� tylko znale�� jak wyjadacze JSW radz� sobie z tym problemem z wycieraniem szklanki. Sam korzystam z tego rozwi�zania od niedawna i mam na uwadze przysz�e problemy. Co� gdzie� by�o o frezowaniu czego� ale nic dok�adnie nie mog� znale��. By� bym wdzi�czny za wytyczne:)
Dzi�ki Kampress za odpowied�. Ciekawy temat

Dok�adnie. Nie mog� tylko znale�� jak wyjadacze JSW radz� sobie z tym problemem z wycieraniem szklanki. Sam korzystam z tego rozwi�zania od niedawna i mam na uwadze przysz�e problemy. Co� gdzie� by�o o frezowaniu czego� ale nic dok�adnie nie mog� znale��. By� bym wdzi�czny za wytyczne:)

to znaczy tak - przy niskich nastawach problem nie jest tak dotkliwy gdy� dzia�aj� mniejsze si�y nacisku na tzw szklanki - kt�re to w wyniku nacjsku hamulca wycieraj� sie podczas eksploatacji o za ma�y rant trzpienia o kt�ry si� opieraj� - (pewnie niezbyt jasno wyt�umaczy�em ale temat by� wa�kowany, wi�c odsy�am do link�w kt�re poda�em powy�ej jest tam wszystko opisane na stronie Lou przede wszystkim. Ja zn�w wr�ci�em do skistop�w w zestawie ze speedami po tym jak kolega wypi�� kolano na zablokowanych wi�zaniach si� przestraszylem i przesta�em jak na razie instaluj�c skistopy... Ja mam nastawy w tym momencie na 6,5 wiec co jakis czas obracam wytarte szklanki - na sezon starczy. Zaopatrzylem sie swego czasu u Darka (oszosport) w par� komplet�w (szklanek) wi�c sie nie przejmuj�. A podfrezowanie rantu pewnie by pomog�o ale jako� nie chce mi sie w to bawi�...

pozdr

k.

wszystko jasne i na temat. Ja ustawiam zapiecia na 6 wiec jak rozumiem dramatu nie powinno byc. Zapytam tu i �wdzie o te szklanki. Dzieki za pomoc kampress!

na pierwszym zdj�ciu ze strony Lou masz wersje z zainstalowanym skistopem :

http://www.wildsnow.com/articles/dynafit_faq/dynafit_faq1.html

a tu wida� wyra�nie otwory na �ruby do monta�u hamulc�w :

Mam TLT Speed z 2011 i otwory do monta�u hamulc�w, kt�re s� na zdj�ciu mam zalane plastikiem. Czy kto� wie w kt�rym roku dynafit zdecydowa� si� na tak� zmian� ? Bo z tego co czyta�em wi�zania z '08 mia�y mo�liwo�� monta�u skistop�w. O m�odszych konstrukcjach z '09 i '10 nie mam jasnego info. Chcia�bym uzupe�ni� m�j wpis wy�ej, co by nie wprowadza� nikogo w b��d

hm... - ze strony producenta widnieje ze nadal maja otwory... :

http://www.dynafit.com/de/product/bindungen/tlt-speed

znalaz�em

- czyli faktycznie s� i z i bez... :

hm... - ze strony producenta widnieje ze nadal maja otwory... :

http://www.dynafit.com/de/product/bindungen/tlt-speed

jakies stare zdjecia.
ja mam 3 pary speedow z lat 2009-2011 i sa zalane.
ciekawe czy mozna by to nawiercic.

tam jest jakis gwint czy to idzie na wkrety?

tam jest jakis gwint czy to idzie na wkrety?

na wkr�ty, bezpo�rednio w plastikowe nagwintowne otwory

to ja si� pokusz� o wst�pn� charakterystyk�

[ciach]

chyba wszystko, gdybym co� pomin��, to prosz� uzupe�nijcie

Pozdr
czeski

...przyda�o by si� jeszcze uzupe�ni� o informacje, jaki jest zakres regulacji rozmiaru (w mm) ile w SPEEDach, VAERTCALach, a ile w nowych "radykalnych" wersjach...

mr

Klasyfikacja wi�za� Dynafit TLT

Klasyfikacja wi�za� Dynafit TLT

Zofia Dzieniszewska - zapiski

Menu